Primer pristanišča Džibuti

Republika Džibuti se nahaja na zahodni obali Adenskega zaliva v severovzhodni Afriki.Ožina Mande, ključ do vstopa Rdečega morja v Indijski ocean, meji na Somalijo na jugovzhodu, Eritrejo na severu in Etiopijo na zahodu, jugozahodu in jugu.Kopenska meja je dolga 520 kilometrov, obala je dolga 372 kilometrov, površina kopnega pa 23.200 kvadratnih kilometrov.

Džibuti je ena najmanj razvitih držav na svetu.Naravni viri so slabi, industrijski in kmetijski temelji so šibki, več kot 95 % kmetijskih in industrijskih proizvodov pa je odvisnih od uvoza.Promet, trgovina in storitvene dejavnosti (predvsem pristaniške storitve) prevladujejo v gospodarstvu in predstavljajo približno 80 % BDP.Pristanišča in železniški promet zavzemajo pomemben položaj v nacionalnem gospodarstvu.
Pristanišče Džibuti je eno od pomembnih pristanišč v vzhodni Afriki.Kot vsi vemo, je pristanišče stičišče pomorskega in kopenskega prometa ter osnova industrijskih dejavnosti;pristanišče je postalo središče integrirane logistike;pristanišče je točka rasti urbanega razvoja;pristanišče vpliva na spodbujanje družbenega in gospodarskega razvoja.Projekt drenažnega jarka v pristanišču Džibuti je izbral naš drenažni jarek za smolo, ki meri skupno 1082 metrov, in se ujema s pokrivno ploščo iz nodularnega železa F900, ki je primerna za uporabo d pokrivne plošče z visoko obremenitvijo v primerih, kot so letališča in pristanišča.

Značilnosti smolnega drenažnega kanala

1. Drenažni kanal za smolo je material iz smole, ki je odporen na kisline in alkalije, kemično korozijo, odpornost na pritisk in dobro okoljsko stabilnost.Lahko se spopade s kompleksnim okoljem pristanišča in prepreči, da bi morska voda spodkopala drenažni kanal.

2. Pokrivna plošča uporablja našo pokrivno ploščo iz nodularne litine F900, ki ima največjo nosilnost, ki lahko izpolni zahteve glede tlaka tovora in vozil v pristanišču.Poleg tega se lahko podaljša življenjska doba odvodnega kanala.

3. Drenažni kanal za smolo ima linearno zasnovo in ima velikodušen videz;prerez telesa jarka je v obliki črke U, z veliko drenažo;notranja stena drenažnega kanala je gladka, smeti ni enostavno pustiti, učinkovitost drenaže pa je visoka.

4. Ta projekt je daleč v Afriki in postopek prevoza je relativno dolg.Naš odtočni kanal iz smole je v celoti oblikovan v tovarni, teža je lažja od običajnega betonskega odtočnega kanala, specifikacije so enotne, transport je veliko bolj udoben, stroški prevoza pa so tudi nizki.

5. Drenažni kanal za smolo ni le zelo priljubljen na Kitajskem, ampak tudi priljubljen izdelek v tujini.V končni fazi je izjemno kakovostna in prepoznavna doma in v tujini.Je tudi primeren izdelek za gradnjo spužvastih mest v moji državi.
Tako lahko vemo, da je naš smolni drenažni kanal mogoče uporabiti marsikje, prav tako pa je priljubljen in priljubljen na nekaterih mestih z visokimi zahtevami glede nosilnosti.Na primer letališki terminali, občinski vrtovi, avtoceste in nekatere ceste, ki morajo prečkati velika vozila, kot so gasilska vozila.Drenažni kanal iz smole s svojo vrhunsko zmogljivostjo ponuja nove možnosti za našo drenažno konstrukcijo.